現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門成型磨削工藝，首先用氣門絞刀把氣門絞成初型，然后在絞后的氣門表面放上磨沙，再用光滑鑄鋼磨頭用力磨氣門表面使之成型。在以上所述的工藝過(guò)程中，氣門表面的磨沙和磨頭是分離的，成型后還需清洗，這樣既耗時(shí)耗力，精度也不夠。

　　改進(jìn)氣門磨頭的目的是為了克服由于磨沙和磨頭的分離而造成的清洗難、精度差的缺陷，發(fā)明一種焊接有金剛石磨層的真空釬焊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門磨頭。本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的所述真空釬焊汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門磨頭，包括一圓柱形基體，圓柱形基體的側(cè)面設(shè)有一層金剛石磨層，圓柱形基體的中央設(shè)有一同心的錐度孔。金剛石磨層與圓柱形基體表面有一夾角a，使金剛石磨層形成一錐度面。金剛石磨層與圓柱形基體表面的夾角a的度數(shù)為10°-60°。金剛石磨層是通過(guò)釬焊固定在圓柱形基體的側(cè)面上。金剛石磨層的金剛石為顆粒或網(wǎng)狀排列。金剛石磨層的金剛石粒度為60-400目。圓柱形基體為鋼鐵制品。

　　新型氣門磨頭的積極效果利用金剛石的硬度及事先做成的圓柱形基體與金剛石磨層的各種角度，可對(duì)汽車氣門一次磨削成型，節(jié)約工時(shí)和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金剛石是自然界硬度硬的材料，通過(guò)釬焊固定在鋼鐵基體表面，使表面硬度加強(qiáng)。

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